Metro C: Sostenibilità

Roma verso un futuro sostenibile per le nuove generazioni

La Linea C è una grande infrastruttura di mobilità sostenibile che aiuterà la città di Roma nel suo percorso di avvicinamento agli obiettivi di sviluppo sostenibile (SDG) fissati dalle Nazioni Unite. La Linea C consentirà il trasporto di circa 600.000 passeggeri al giorno, con una capacità massima di 800.000, vale a dire potenzialmente 24.000 utenti all’ora per senso di marcia capaci di spostarsi più velocemente e con un minore inquinamento rispetto al passato.
Grande impatto anche in termini di sostenibilità: per la sola tratta da San Giovanni a Colosseo Fori Imperiali, si stima una riduzione di emissioni di CO₂ di circa 34.000 t all’anno.

Fra gli obiettivi del progetto della realizzazione della Linea C ci sono quelli di garantire accesso a un servizio di trasporto sempre più efficiente e prossimità di luoghi per tutti i futuri utenti. La Linea C punta a connettere le tante realtà del territorio attraversato, riducendo le distanze tra periferia e centro e creando occasioni di rigenerazione urbana. A partire dal capolinea di Pantano, a sud est nel Comune di Monte Compatri, la linea si sviluppa per 26 chilometri (17 chilometri in sotterraneo e circa 9 chilometri in superficie) procedendo verso il centro ed il quadrante nord-ovest, attraversando quartieri storici e popolosi della città, a cui offre anche nuove opportunità di fruizione degli spazi.

La nuova Linea C, raddoppiando l’attuale estensione della rete metropolitana di Roma, creerà un importante effetto rete indispensabile per la mobilità urbana. La linea migliorerà il traffico locale con una conseguente riduzione della congestione del traffico, dell’immissione nell’area di CO2 e dell’inquinamento acustico. Studi sviluppati in collaborazione con l’Università degli Studi di Roma Tor Vergata, stimano che dall’utilizzo della tratta che dal capolinea a Monte Compatri/Pantano arriva alla stazione San Giovanni derivi una riduzione del trasporto privato di 25 mila km/anno, oltre che una conseguente riduzione di circa 1.800 incidenti all’anno.

Le sistemazioni esterne di stazioni e pozzi di aerazione sono progettate con l’intento di creare luoghi di aggregazione per la cittadinanza.
Con riguardo alla sostenibilità, il progetto del verde urbano punta a favorire un miglioramento della situazione ante operam, attraverso la salvaguardia delle preesistenze e la compensazione di eventuali abbattimenti di alberi mediante ripiantumazione di alberature scelte di concerto con il Servizio Giardini di Roma. Per la tratta dal capolinea Monte Compatri alla stazione Colosseo – Fori Imperiali sono previste circa 98.000 mq di aree a verde con la piantumazione di oltre 4.300 nuovi alberi.
Nella fase progettuale assume notevole rilevanza la sistemazione a verde delle aree. Il progetto del verde urbano è finalizzato ad ottenere un risultato in termini di:

• durabilità delle piante,
• ricerca di essenze non allergeniche,
• qualità dell’ombra,
• salvaguardia di piante preesistenti,
• manutenibilità,
• compatibilità con le essenze in essere.

Piano di monitoraggio ambientale durante il processo costruttivo

La Società è ben consapevole dell’impatto che i cantieri possono avere in termini di emissioni atmosferiche, rumori e traffico per la realizzazione di un’Opera del genere in ambito urbano. Il PMA si articola nelle seguenti fasi:

1. Monitoraggio Ante Operam: ha lo scopo di fornire una descrizione dello stato dell’ambiente prima dell’intervento e di fungere da base per la previsione delle variazioni che potranno intervenire durante la costruzione e l’esercizio, proponendo le eventuali contromisure;
2. Monitoraggio in Corso d’Opera: ha come obiettivo la verifica che le eventuali modificazioni indotte dall’Opera all’ambiente circostante siano temporanee e non superino determinate soglie, affinché sia possibile adeguare rapidamente la conduzione dei lavori a particolari esigenze ambientali;
3. Monitoraggio Post Operam: la cui finalità è di verificare nel primo periodo d’esercizio della nuova infrastruttura, che le eventuali alterazioni temporanee intervenute durante la costruzione rientrino nei valori normali e che eventuali modificazioni permanenti siano compatibili e coerenti con l’ambiente preesistente.

Presso i cantieri nel cuore della capitale, da San Giovanni a Colosseo – Fori Imperiali è attiva la seguente strumentazione:

• 5 Centraline per il monitoraggio dell’atmosfera con misure in continuo e trimestrali;
• 10 Piezometri per il monitoraggio delle acque sotterranee;
• 5 Postazioni per la misura del livello sonoro con misure in continuo e trimestrali;
• 5 Postazioni per la misura delle vibrazioni con misure trimestrali.

Inoltre dove necessario vengono adottati interventi di mitigazione ad hoc per ridurre l’inquinamento vibro-acustico e atmosferico.

Con queste iniziative, La Società pone un nuovo traguardo nell’ambito dei propri obiettivi di sostenibilità: con la nuova flotta di veicoli aziendali elettrici e ibridi e le relative infrastrutture di ricarica, oltre a promuovere la decarbonizzazione investendo nel segmento della mobilità elettrica, si mira a raggiungere il target di “emissioni zero” entro il prossimo decennio.

I mezzi utilizzati dai dipendenti di Metro C per gli spostamenti, i servizi e le attività operative contribuiscono a realizzare le sfide di abbattimento delle emissioni. La scelta di dotarsi, progressivamente, di una flotta di auto ibride e/o elettriche e della relativa infrastruttura di ricarica, infatti, consente non solo una diminuzione dei costi di gestione, ma soprattutto grazie alle minori emissioni di ridurre l’impatto sull’ambiente.
L’acquisto di nuove vetture ibride ed elettriche e l’installazione di punti di ricarica (energia certificata 100% green) nei propri cantieri contribuirà ad una mobilità più sostenibile. L’iniziativa consentirà inoltre una riduzione delle emissioni di CO2 rispetto a quelle del parco auto aziendale precedente.

Oltre al rinnovamento del parco mezzi, Metro C è impegnata quotidianamente nel monitoraggio delle evoluzioni del parco mezzo dei propri partner, al fine di ridurre anche l’impatto indiretto delle proprie attività. Il grafico frutto dell’analisi dei dati integrati relativi all’evoluzione del parco mezzi degli Affidatari, a tutt’oggi operativi presso i nostri cantieri, evidenzia una costante crescita del numero assoluto e della percentuale di veicoli aziendali di classe euro 6, grazie anche alle tendenze macroeconomiche e alle evoluzioni normative.